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介紹了電機(jī)燒損原因和電機(jī)維修技巧。

1.缺相運(yùn)行。
1.1失效現(xiàn)象。
①電機(jī)不能啟動(dòng)，即使無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速緩慢升高，有嗡嗡聲②電機(jī)冒煙發(fā)熱，并伴有燒焦氣味。
1.2檢查結(jié)果取出電機(jī)端蓋，發(fā)現(xiàn)繞組端有l(wèi)/3或z/3極相繞組，或者焦距變深褐色。
1.3對(duì)故障原因的處理：①電機(jī)供電回路熔絲環(huán)接觸不良或機(jī)械損壞，導(dǎo)致某相熔絲熔斷。②三相熔絲規(guī)格與電機(jī)供電回路不一致，容量小時(shí)會(huì)燒斷。若電機(jī)功率過(guò)小，應(yīng)將同規(guī)格電焊機(jī)電焊機(jī)更換。20oo—o6—2o.丁Mj@電機(jī)供電回路中的開(kāi)關(guān)(隔離開(kāi)關(guān).膠蓋開(kāi)關(guān)等)和接觸器觸頭接觸不良(灼傷或脫開(kāi))。修理和調(diào)整動(dòng).靜觸頭使其接觸良好。(線路某相缺相)。找出斷線。與牢固聯(lián)結(jié)⑤電機(jī)繞組接線間虛焊，引起觸點(diǎn)要仔細(xì)檢查電機(jī)繞組連接線并焊牢。
2.繞組接地線。
2.1失效現(xiàn)象。
①電機(jī)無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)。
②電機(jī)供電回路熔絲熔斷或開(kāi)關(guān)跳閘。
2.2檢驗(yàn)結(jié)果。
①定子槽繞組和鐵蕊均有燒痕，并有銅熔點(diǎn)。
②槽繞組與鐵蕊擊穿。
③繞組引出的外皮絕緣損壞。
2.3不正常的原因和處理。
①修復(fù)電機(jī)時(shí)，不注意塞入竹楔，造成槽口繞組絕緣破壞，竹楔老化，絕緣不良。根據(jù)電機(jī)下線工藝選擇竹楔，并做好絕緣處理。放入電線時(shí)要小心，不要讓竹楔劃破。
②對(duì)長(zhǎng)時(shí)間受潮或處于腐蝕性氣體環(huán)境下的電機(jī)，應(yīng)更換為封閉電機(jī)。
③因金屬或金屬切屑進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，造成線圈絕緣損壞的開(kāi)式電機(jī)。為此，應(yīng)在電機(jī)的周?chē)釉O(shè)防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)板。
④轉(zhuǎn)子平衡塊松動(dòng)或脫落，刮破電機(jī)線圈絕緣。平衡塊應(yīng)該重新進(jìn)行方位調(diào)整和固定，并且正確地處理繞組的破損。
⑤當(dāng)避雷器或避雷器發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)加設(shè)避雷器或避雷器重新校驗(yàn)。
3.繞組間短路。
3.1失效現(xiàn)象。
①電機(jī)不能啟動(dòng)。
②回路中的熔絲熔斷或開(kāi)關(guān)跳閘。
③電機(jī)繞組冒煙，有焦味。
3.2檢測(cè)結(jié)果相間短路處多根導(dǎo)線燒斷，周?chē)秀~熔點(diǎn)。
3.3失效的原因和處理方法。
①電機(jī)在下線時(shí)，對(duì)導(dǎo)線表面絕緣刮傷或繞組端部絕緣不良，應(yīng)將燒焦的導(dǎo)線挑出，清理后焊好，包好絕緣壓平，下入槽后刷絕緣漆。如不能修理，則按原始資料重新包裝。
淺談電機(jī)的運(yùn)行維護(hù)。
使用者在進(jìn)行貴陽(yáng)電機(jī)維修時(shí)，若操作不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)維修隊(duì)的使用壽命，那在日常生活中，使用發(fā)電機(jī)維修時(shí)，操作方法真的正確嗎？
1.油量不夠時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)由于機(jī)油供應(yīng)不足而引起各摩擦副表面供油不足，引起異常磨損。在發(fā)電機(jī)檢修之前，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，要確保機(jī)油充足，防止因缺油而造成的。燒瓦故障。
2.帶負(fù)荷急停或突然卸載后立即停機(jī)，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻系水循環(huán)停止，散熱/容量急劇下降，受熱件失去冷卻，容易造成氣缸蓋.氣缸套.氣缸套等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹而死在缸套內(nèi)。
電機(jī)維修
3.在冷啟動(dòng)后，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)冷機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油粘度大.流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸.燒瓦等故障。所以，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)空轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度超過(guò)40℃再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起動(dòng)應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位上行駛一段里程，直到油溫度達(dá)到40℃以上。
4.柴油機(jī)在冷啟動(dòng)后如猛轟油門(mén)，則發(fā)電機(jī)檢修時(shí)如急速上升，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦表面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。此外，轟擊油門(mén)時(shí)活塞。連桿和曲軸受力變化大，造成劇烈的沖擊，容易損壞機(jī)器零件。
5.冷卻水量不足或冷卻水.機(jī)油溫度太高時(shí)，發(fā)電機(jī)維護(hù)冷卻水量不足會(huì)降低發(fā)電機(jī)冷卻速度，柴油機(jī)由于沒(méi)有冷卻而過(guò)熱；冷卻水.機(jī)油溫度太高，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。這時(shí)發(fā)電機(jī)維修汽缸蓋、汽缸套、活塞組件、氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增大，減小零件之間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂紋.機(jī)件卡住的故障。